J'ai des morceaux d'alu en stock et je me demande si c'est du 2017 ou pas. Petite parenthèse, j'ai lu que l'Au4G est précisément du A2024-T351, le 2017 est trés voisin bien que légèrement moins bon. Le 2618A pourait tout aussi bien le remplacer. Le 2017A (à l'état T4/T451) a l'avantage de pouvoir être souder facilement au TIG/MIG.Je me sers des éléments chimiques que j'ai sous la main et des alus clairement identifiés pour les comparer : Sur cette photo seuls les alu_mou et alu_dur_6xxx ne sont pas clairement identifiés. L'alu_mou colle au foret lors du perçage, l'ébavureur mord bien dedans. L'autre se comporte comme un 2017 à l'usinage et est de dureté très voisine (il y a de la peinture...

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Pal mal de discours en ce moment sur les additifs de l'essence dans nos réservoirs. C'est surtout l'éthanol que l'on trouve de plus en plus mélangé au cardurant (jusqu'à 15% dans le SP95) qui bouffe les plastiques des durites, les résines de certain réservoirs, etc. On voit de plus en plus de panne à cause des polutions de ces plastiques dissous, de moteur avec moins de puissance ou des ratées lors des accélérations. J'ai vu sur le Net une petite manipe pour se rendre compte des proportions rencontrées.J'ai collé un adhésif de 100mm de long sur un tube transparent. Je le remplie d'eau pour atteindre la limite basse du début du ruban. Je complémente avec du SP95 de chez EcoMarché sur la...

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J'assemble les 2 demies parties du réservoir inférieur avec de la résine+floc. Les lèvres aident bien au guidage mais il faut que j'utilise des poids pour les maintenir plaquées à l'intérieur. Les trous de remplissage et de jauge sont là pour faire passer les baguettes nécessaires. Pour le réservoir supérieur, comme je ne sais pas comment placer ces trous je vais essayer une autre technique. Faire des bandes de jontion, puis les former et coller sur un demi réservoir, puis coller l'autre partie....

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Je me décide à déballer un des deux colis de semelles de longeron. Sympa, les tissus d'arrachage sont déjà décollés partiellement. Le reste s'enlève sans problème. On distingue bien les marches des différentes épaisseurs qu'il va falloir poncer. Les cotes sont à -0.3/+0.5mm au lieu des +/-0.2 du plan. Sur la hauteur cela ne devrait pas avoir d'importance. Pour la largeur on verra bien. La mise à l'épaisseur dégressive est faite à partir d'UD carbone de différentes longueurs, on voit les traces en marche d'escalier. Une des 4 semelles à un pressage légèrement en biais. Il y aura un gros travail de ponçage à faire pour supprimer toute ces irrégularités. La mise en largeur est faite par découpe...

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J'ai commencé à plier de la tôle pour faire les 4 attaches fuselage/moteur, la tôle du train avant et usiné ses bagues en laiton car je n'ai pas de bronze de ce diamètre. J'aurai pu les faire en alu 2017.J'ai taillé aussi de quoi refaire les palonniers avec des tubes plus fins car on m'a fait quelques remarques sur la perte de gain de poids en 1.5mm...

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Il est de bonne qualité le tube carbone de chez PFT. Il est bien plus tressé que la photo du catalogue d'E-Kite. Il est fait de 3 couches : tressage 80° interne + unidirectionnel + tressage 37°. Bien emballé depuis la Hollande dans un tube cartoné de plus de 3m de long. J'ai tourné les embouts : 2 en "U" pour le guignol, un en "O" qui reçoit une rotule pour la bielle de l'EH et un fileté M6 pour recevoir un embout rotulé. Je n'ai pas mis de réglage sur la bielle d'EH, on le trouvera sur la barre du manche avec l'embout rotulé. Le premier tube est taillé pile à la longueur pour que l'EH arrive de butée HAUTE : à butée BASSE : J'ai du tailler le bas de C10 et C9B pour le...

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Je viens de recevoir mes platines de fixation d'EVM, je les voulais bleues ... elles sont noires. Tout se monte conformément aux simulations 3D. Je place des cales sur l'EH pour avoir les butées d'EVM à +/-20°. Je place le guignol d'EVM sous la platine de fixation de l'axe de rotation. Les câbles frottaient sur le cintre 8 alors j'ai déplacé le guide de C6 beaucoup plus en bas. Le résultat me plait bien comme le montre cette vidéo du mouvement des câbles. Je suis quitte pour un trou qui recevra probablement une déco plus tard. J'ai fait le guide câbles en téflon et rond pour pouvoir jouer sur leur position à l'intérieur de la console. Comme cela je peux influencer le croisement et leur...

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Je mélange à la SR1500/SD2503 des petits morceaux de fibre de verre qui permettent d'isoler électriquement le tube carbone des embouts aluminium car ils ne font pas bon ménage. En effet il se forme une corrosion galvanique à l’interface. On trouve des explications pointues dans cette thèse.Dans le forum Gazaile, Bernard Missol, un constructeur expérimenté, recommande la résine époxy Axson A175 et Serge rebondit sur ses propos avec la résine qui sert à collé les semelles des longerons l'Axson H9951.Quand je regarde les propriétés mécaniques, la SR1500 tient plus de 65N/mm² et les époxys Axson 21-26 MPa (1Mpa=1N/mm²), la SR 1500 serait plus résistante. La différence d'éfficacité de collage...

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Pour limiter le flambage du tube carbone de commande de profondeur je place 3 guides en acétal sur C7-8-9, ils pèsent 34 grammes les 3 : Opération suvie de l'anodisation de ses embouts aluminium....

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Pour coller et aligner les embouts j'utilise une règle et des cales en bois.Au début je voulais faire une bague alu comme Frédéric Montforte pour solidifier l'extrémité du tube. Serge proposait de le faire avec de l'UD carbone ce que je trouve plus pertinent en temps de réalisation, économie de moyen et efficacité de maintien. Comme je n'ai plus d'UD en stock je récupère des fils de chute précieusement mises de coté soit 8 fils de 30 cm par coté. J'encolle et tire bien sur la nappe de fils, j'utilise du tissus d'arrachage et de l'adhésif pour maintenir le tout en pression. Comme indiquer dans le forum, une fois la résine durcie je perce à Ø3.1 pour mettre deux rivets alu de Ø3mm enduits de...

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Premiers constats : les supports sont plus larges que les sièges. Ils faut les recouper dans le centre de 1 à 2 cm. Ce n'est pas un mal, c'est même plus facile à ajuster à la lime pour suivre les contours des bacs à fesses. Pour le placement "à blanc" je pars sur le principe qu'en cas de mauvais réglage ou de casse du système d'indexation du siège, celui-ci doit se reposer sur C5. La cote doit être de ~62cm. Cela donne 39cm et 40cm ce qui est proche des 41cm des photos de la liasse. Notez qu'à 1 cm prêt le siège peut "tomber" plus bas car le tube passe devant C5. edit : collage...

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J'ai des petits ressorts qui vont bien pour les pistons d'indexation des sièges. J'ai taillé deux rondelles avec gorge que j'ai serti dans le tube pour faire butée. Je fais un systéme avec un câble de dérailleur de vélo pour rentrer les pistons. Ce câble sortira du support de siège par deux simples trous. Un autre pourra déporter la commande par exemple sous le bord du siège avec un anneau pour faciliter la préhension. edit : Voila c'est fait. Deux trous Ø5mm percés à 12cm des extrémités du tube. Pour passer les câbles j'utilise un boucle avec un autre câble dans le trou pour qu'il passe dedans et je le tire à l'extérieur : facile ! Je réunis les deux câbles avec un domino. Je ferai une...

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Loïc Pigny ancien professeur de mon fils au lycée Blaise Pascal de Rouen m'a fort sympathiquement installer l'éprouvette sur le banc de test de l'école. On a vu, lors du premier passage, la rupture de l'embout alu à 8900N (~900 KG). Normal j'ai utilisé de l'alu un peu bas de gamme pour ne pas gâcher du 2017A. Nous avons repercé les embouts et rebelotte à 11500N ( 1.17 tonnes). La tenue du collage est largement suffisante. Me voilà rassuré !Voici la vidéo à 8900N et celle a 11500N. Merci Loïc pour le temps que vous m'avez consacré et votre amabilité....

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