L'aile de droite est avancée de l'épaisseur d'un longeron (vu qu'ils se croisent). Le passage du tube de commande des ailerons est donc différent pour l'aile droite et la gauche jusqu'au guignol pour qu'au niveau de la commande des manches ils soient à une position identique.Le trou en forme "de canon de serrure" est plus grand sur l'aile droite : Cela nécessite de retailler les nervures arrières en conséquence....

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En plus du longeron central en carbone il y a un longeronnet arrière et un avant. Celui de l'arrière est composé de plusieurs couches de CP de 1.6mm dégressives et de 2 baguettes à tailler pour qu'elles épousent parfaitement les nervures. A l'endroit des pentures d'attaches des volets il y a des cales pour compenser les variations d'épaisseur du CP. Dans la liasse il y a une photo d'un montage avec rabot et sangles pour ajuster l'angle de taille. Pour le rabotage extérieur je place une règle en bordure de chantier pour le guidage. Pour l'intérieur je colle une cale en bois directement sur la semelle du rabot avec de l'adhésif double face.Des gabarits me permettent d'ajuster rapidement les...

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Afin de voir "à blanc" comment se présente le montage de l'aile, je profite de la réalisation des longeronnets, du longeron et des nervures pour projeter sur le fuselage la section des différents éléments en rouge : Je marque aussi la limite des cadres et lisses en vert à l'aide d'une aiguille de machine à coudre qui traverse la peau de fuselage le long des cadres et lisses.Bielle de commande des volets en bleu : L'idée (de Roger Gadras) est de faire des attaches d'ailes traversant le fuselage pour que leur boulonnage soient dans le cockpit et obtenir un maximum de course pour la bielle de commande des volets....

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Je réalise avec des gabarits autant de support que de nervure en découpant des plaques de mousse en polystyrène extrudé au fils chaud. Je renforce les zones d'appuis (longeronnets et longeron) en incrustant des règles en alu : Je place "à blanc" les différents éléments du puzzle. Je vérifie l'alignement des nervures avants renforcées pour le passage des réservoirs. Je place des cales de 55mm entre le longeronnet arrière et le bord d'attaque des ailerons et volets pour vérifier l'alignement des pentures : Les quelques cm "de rab" du longeron sont absorbés par le décalage de la commande des volets : tout est en ordre. Je démonte le tout pour retrouver de la place pour le...

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