Grosse session de rebouchage de micros trous sur les volets et ailerons à cause du tissus de fibre verre de 80gr/m² : je n'utiliserai plus ce grammage de tissus au profit du 106 gr/m² qui ne demande pas ce genre de retouche. J'ai utilisé du mastic fin de carrossier automobile qui va bien, vu les très faibles quantités utilisées cela n'a pas augmenté le poids significativement. Puis passage à la peinture d’apprêt. A chaque étape ponçage à l'eau au grain 600 ... c'est long. Les éléments sont prêts pour la peinture finale. La console a profité de la peinture et je la finie avec la même peinture que le tableau de bord.   Elle est guidée par une butée en cp 18 mm collée sur C2 et fixée par 2 vis...

Lire la suite...

Vu que la console est terminée je vais pouvoir finaliser le levier de frein. Mon système n'est pas conforme à la liasse et les experts en discutaient sur le forum officiel du Gazaile. Je continue dans mon idée, je fais un levier composé de 2 morceaux d'alu 2017 de 3 mm d'épais. Un grand moreau en "L" et un plus court qui renforce le levier prés du maître cylindre. Les 2 morceaux sont assemblés par une soudure sur la tranche.     Sa longueur fait que son extrémité se pose sur C4. La partie à 90° est en arc de cercle centré sur l'axe de rotation. Du coup un seul petit trou rectangulaire est nécessaire sur la console pour son passage. Le levier tombe bien sous la main et sa manoeuvre...

Lire la suite...

Cela fait longtemps que le maître cylindre est stocké, il est nécessaire de le nettoyer avant remplissage. Ce n'était pas un luxe maintenant c'est propre : Pour la roue de droite la vis de purge de l'étrier est bien placée mais pour le gauche je dois démonter partiellement la roue et orienter la vis de purge vers le haut. Il est important d'avoir des conduits qui montent de manière monotone croissante, il ne doit pas il y avoir de possibilité de syphon qui piègerait de l'air. Le point le plus haut du circuit est la vis banjo du maître cylindre. Je la perce M6 et je place une vis 6 pans creux percée sur laquelle je fixe un tuyau avec une seringue ouverte au bout : Dans un premier temps...

Lire la suite...

Je modifie le levier pour ajouter un 2éme piston. Je soude un reste de tube des sièges et un renfort. Je ne peux pas doubler le levier car le mécanisme des volets gène, dommage ça aurait été joli avec la poignée en tube carbone entre les 2 leviers de part et d'autre de la console. Pas trop le choix pour la place du piston supplémentaire il faut le placer en symétrie par rapport à l'axe de la console. Le tube de profondeur passe au dessus des leviers. Les cables de l'empenage verticale au dessus des pistons. J'ai fait un raccord double pour tube en cuivre pour raccorder les deux maîtres cylindres. Le résultat est bien là, le volume déplacé est de 2.5ml. Les freins sont bloqués avec le levier...

Lire la suite...

Dans la liasse il est clairement indiqué qu'il ne faut pas faire sa peinture soi-même pour de nombreuses raisons ... je m'y risque quand même, je ne suis pas spécialiste mais dans mon 'jeune temps' j'ai repeint la R5 de ma femme avec peinture à brillant direct et ma Fiat 131 Supermirafiori 2500 D en peinture d'origine métallisée avec vernis dans le sous-sol de mes parents et le résultat était bon. Les 2 voitures furent vendues et la peinture neuve était un bon argument. Aujourd'hui je bénéficie de mon grand atelier que je divise en 3 volumes avec des bâches anti-poussière. La partie centrale ressemble à un tunnel formé par les bâches et un courant d'air peu circuler entre les deux portes....

Lire la suite...

Ca date un peu la première couche d'apprêt du fuselage, avec ma cabine maison j'ai appliqué la deuxième couche d'apprêt diluée à 10-15%. . Appliquer un film d'eau à l'éponge donne un brillant instantané qui permet de voir pas mal de chose. Sur les photos ci-dessous on voit bien que les lignes de mon fuselage ne sont pas parfaites car les reflets des objets droits apparaissent trés distorsionnés (voir la dernière photo sur le dos du fuselage) cela indique que la forme n'est pas très fluide. C'est mon premier avion, je ne me ferai pas avoir la prochaine fois :lol...

Lire la suite...

Les finitions c'est long ! A chaque étape on voit des petites choses à corriger. Par exemple ces défauts liés à un excés de ponçage avec ses stries caractéristiques dues aux fibres du bois du CTP. photos aprés masticage puis après ponçage :   ou ces micro-trous dus au tramage de la fibre verre 106gr/m². J'en avais plein sur les volets et ailerons avec le tissus 80 gr/m², là il y en a quelques uns seulement, voiçi la plus grande zone sur une aile : Après ponçage il ne reste que des petits points blancs. Je suis obligé d'utiliser un marquer effaçable de tableau pour relever les zones car il faut vraiment avoir le bon éclairage et le nez dessus pour les voir. Pour les ailes j'ai du recouvrir...

Lire la suite...