samedi 4 août 2012
Par Commandes
L'extrémité du guignol touche l'intérieur de la peau du fuselage. Il faut le tordre ou le raccourcir de 5 mm de chaque cotés. Quand on le tord les câbles passent trop prés du plancher et de C10 qu'il faut retailler. La meilleure solution serait de le réduire de 10mm....
Par Fuselage
Pour percer parfaitement les trous du plancher pour les paliers de palonniers j'ai placé des petites vis dans les trous. J'ai positionné le plancher et taper au niveau des vis avec une cale en bois pour que les têtes marquent le bois :...
Par Outils
Comme indiqué dans la doc du Gazaile j'ai récupéré un compresseur de petit congélo pour faire une pompe à vide. Pour l'asservissement j'utilise un capteur à fibre optique qui fonctionne de 20 à 300 VAC. J'ai un gros mano de dépression sur lequel je place un morceau de ruban adhésif noir sur l'aiguille. Le capteur détecte le fond blanc du cadran et coupe son relais quand le ruban noir ne renvoit plus de lumière. Il suffit de placer la fibre devant la dépression que l'on veut pour avoir sa consigne. Dans cette petite vidéo (7.9Mo) on voit bien le principe en action.Le compresseur chauffe rapidement et la protection thermique intervient. On arrive quand même à avoir une dépression de -0.8 bar....
vendredi 10 août 2012
Par Ailes
Il faut régler les marches d'escalier à cause des différentes strates de carbone mais aussi les défauts de pressage ci dessous :Un masque est obligatoire pour préserver ses poumons. Je les ponces 2 par 2 et pour éviter le biais je les alterne régulièrement. Sur les dernières photos on compare avant et aprés le ponçage. C'est long mais pas si difficile que cela avec un abrasif de grain 50 de ponceuse à bande coller au double face sur un morceau de madrillet dégauchis....
Par Outils
Pour modifier le chantier je prends du mélaminé blanc et des grandes règles alu pour les semelles de longerons : 67€ Cumul outil : 904 €Cumul des dépenses : 6372€...
samedi 11 août 2012
Par Ailes
L'heure est venue de déplacer le fuselage et de modifier le chantier en table pour faire longerons et ailes. Pour faire les longues baguettes de pin d'Orégon je suis obligé d'entamer mon second madrillet. J'ai du mal à trouver du hêtre ou du frêne dans cette longeur, de plus les scieries sont au ralenti au mois d'aout. Pour m'avancer je découpe le bibiais et les différents tissus pour le sac à vide. J'utilise un cutter et le bord de la table, ça se coupe presque tout seul....
dimanche 12 août 2012
Par Ailes
La hauteur des longerons ULM est plus importantes (160mm) et j'ai du rater quelque chose dans les cotes car ils dépassent les 16.09 mm au niveau des bords des cadres. De plus du fait de l'inclinaison de C2 et C3 cette cote n'est pas la même à droite et à gauche : 17mm et 20mm. Du coup au niveau des attaches du combiné des manches ils génent. Ce n'est pas grave, je préfère conserver le dièdre des ailes à 2.5° et corriger par des attaches de manche maison. Il n'y a aucun problème avec les sièges....
lundi 20 août 2012
Par Fuselage
En attendant les baguettes de hêtre pour les longerons je m'occupe en faisant les arrondis du fuselage.Je colle au micro ballon (contour plus quelques plots pour coller léger) des plaques de mousse puis je dégrossis la découpe au fil chaud à 5-8mm du bord de la peau. Je casse les angles à la règle à poncer puis j'arrondis avec une bande de ponceuse grain 80. Lors de l'arrondi, la marge de 5-8 mm est un peu entamée et je finis de l'arraser à la règle à poncer suivi d'un deuxième passage à la bande pour finir d'arrondir. Si on ne procéde pas comme cela on risque d'attaquer la peau du fuselage dans l'angle (c'est pour cela que le premier passage se fait avec une marge de 5-8 mm) et de ne pas...
vendredi 31 août 2012
Par Cours
L'année dernière c'est suite à notre double crevaison avec un G1 au bout de ma 6ème heure de cours que l'on s'est aperçu que la gérante était partie avec la caisse (procès toujours en cours) en plantant les élèves, l'instructeur, le gestionnaire de l'aéroport, etc. Récemment j'ai repris les cours dans une nouvelle école qui a acheté un Fly Synthesis Storch d'occasion (~340H avec Rotax 80CV). Cela fait plusieurs heures que nous enchaînons les tours de piste principalement en herbe.Lors de la dernière heure (la 6ème encore...), après 5 tours de piste herbe, de retour sur la 04 goudron, vu le petit vent de travers, l'instructeur reprend les commandes pour gérer l'atterrissage. On décrabe, on...