J'ai collé les 2 nervures en premier sur les longerons et longeronet,en effet, avec mes grandes mains, je ne me voyais pas strater la nervure arrière par le petit espace derrière la ferrure de l'aileron. Elles sont assez épaisses mais la mousse employée est très légère, cela facilite l'alignement et le collage. La vérification du collage se fait bien à travers les trous d'allègement. Lors de l'étuvage j'avais les winglets qui avaient pris du volume (voir ce billet). Je dois donc corriger le problème ce qui explique la présence de mastic. Pour la fermeture du trou coté ferrure d'aileron, je place deux cale en mousse et je strate par dessus avec une couche de carbone 200 gr/m² et de verre 100...

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Entre le longeronet et les volets/aileron je fais un toit de protection. Pour cela sur un plan de travail ciré je strate une bande de 2 couches de fibre de verre 80gr/m² (chutes de la réalisation des volets) de 23 cm de large x 2.5 mètres pour les volets et de 80 cm pour l'aileron. Le lendemain je colle les bandes en les pinçant entre deux longues règles de 3cm de large. Elles prennent bien la forme car elles ne sont pas encore totalement polymérisées. Pour la partie "aileron" je place un filet de colle qui vient s'écraser lors de la pose du toit. Le toit est maintenu en place par des épingles. Par transparence on voit bien la migration de la colle lors du pressage. Après...

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Comme le fuselage, les ailes sont marouflées avec un tissus de verre de 100gr/m². Pour m'aider à placer les tissus, je trace au feutre noir, des repères par rapport au bord d'attaque en carbone, une précaution si facile à faire à sec......

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En attendant la polymérisation du marouflage (il vaut mieux attendre 48H c'est plus facile à poncer), j'attaque la fermeture de l'aile gauche. Tout d'abord la réalisation de la peau par la jonction des morceaux de CP de 1.6mm et de 1.2mm. Inversion du chantier et des cales de vrillage. Ponçage "léger" du plan de collage et aspiration des poussières. J'astuce avec deux sangles et des pinces pour maintenir la peau en place pendant la pose (longue...) des cordons de colle (sur ces photos de mise en scène la peau n'est pas encore encollée). J'ai encore oublié de faire des photos des cordons déposés avec un sac Minigrip et mis en forme à la spatule, il faut dire qu'avec les gants pleins...

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Double contrôle du profil du bord d'attaque. Avec un petit et un grand gabarit. Il n'y aura pas besoin de beaucoup de microballon... Avec l'expérience je sais maintenant doser juste ce qu'il faut pour le ponçage qui accueille les tissus.   La seconde pose du winglet devient une formalité. Pour qu'il soit bien symétrique par rapport au premier, l'ajustage de la découpe du bord se fait petit à petit. La liaison ne demande pas beaucoup de mastic, encore "merci" pour le travail de Frédéric Montforte et de Bernard Missol qui nous a permis d'avoir le moule de ces superbes winglets.   Je réalise et pose les 2 goutières de toît de fuite. Je vous mets aussi le détail du maintien de l'aile...

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Profitons de cette matinée ensoleillée et de la rosée du matin pour lancer une première couche d'apprêt. Pour déplacer l'aile tout seul, je m'aide d'une sangle prise entre deux pentures de volet qui me sert de poignée et à trouver le centre de gravité. C'est fou ce que cela révèle comme petits défauts. Par exemple j'ai la couche de fibre de verre qui fait de petits plis malgré le marouflage. Cela sera entièrement gommé par un ponçage intégrale de cette première couche. La deuxième couche attendra la fin de la réalisation des karmans. J'oubliais la dernière facture pour de l'époxy toute fraîche : Sicomin SR1700 et Treecel : 75€ Cumul outil : 904€ Cumul des dépenses : 10185€...

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L'heure est venue de faire un peu plus de place dans l'atelier. Pour cela je démonte mon chantier réalisé en 2011 !!!. A l'envers il ressemble à un rail de traveling de cinéma. J'ai laissé les pieds assemblés, retiré le plan de travail et j'ai dévissé toutes les traverses. Avec la place dégagée cela va être plus facile de faire les karmans. Avis aux futurs constructeurs, je le cède au prix de la ferraille soit 150€. Pour être réassemblé il peut être soit ressoudé soit boulonné. Vendu ! Merci au forum des constructeurs de Gazaile....

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J'en entends qui disent : "6 mois sans que ça bouge et là il se déchaine !". Bin oui avec femme et enfants en vacances dans le sud-ouest je me retrouve seul avec un avant goût de retraité/divorcé LOL La 2ème aile est prête pour l'apprêt et le ponçage : Un des roulements de la ponceuse Brico Machin "merde in china" a eu une indigestion de poussière : une petite séance de nettoyage de roulement s'est imposée... J'ai l'habitude avec les VTT en Normandie on ne fait que ça ! Avant que le pot d'apprêt soit périmé je me lance dans la deuxième couche ... ... mais je suis tombé en panne de peinture ! edit 15/10/2017 : petite séance d'apprêt avec le nouveau pot : Nettoyage de mon...

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Pour les karmans, le raccord entre les ailes et le fuselage, il va falloir tenir compte de ce qui se passe sous l'aile avec les bielles des volets qui sortent du fuselage et le passage du train. Je m'inspire de ce que Frédéric montre dans la doc du Gazaile. Mais avec les gabarits de profils, augmentés d'une couche de fin polystyrène pour compenser l'épaisseur de la peau, je fais une première couche avec 2 tissus de fibre verre de 100gr/m². Je colle au double face, sur le fuselage, des bandes de mousse internes alignées sur le profil de l'aile. En dessous c'est un peu plus compliqué à cause des arrondis. Je trace le pourtour du fuselage sur la première couche de fibre verre, puis je la...

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Merci à Georges Rigg de s'être retiré de l'achat du chantier pour permettre à Pierre Schmaus d'optimiser ses 13 heures de voyage depuis l'Allemagne. Il a pu, en plus du chantier, bénéficier de mon second madrier de pin d'Orégon (5500x210x105) et du reste du demi plateau de hêtre. Pierre parle parfaitement français ce qui facilite les discussions entre passionnés. Il m'indique le site Internet de Carten Omet qui construit aussi un Gazaile en Allemagne. J'ai hâte de voir l'avancement de leurs projets. Bon courage. Vente de matériel : 500€ Sicomin (résine + divers) : 62€ Centrale direct (apprêt) : 85€ Cumul outil : 904€ Cumul des dépenses : 9832€...

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