Après la pose de la première lattes sur la peau avant je place la deuxième puis, après polymérisation, la 3ème et 4ème en même temps. Pour finir l'arrondi qui part de la lisse principale et qui rejoint ce lamellé-collé, je fais deux autres lamellés-collés avec des baguettes courbes. Les triangles ainsi formés sont coffrés avec du CP de 1.6mm comme pour la partie arrière. La finition de l'arrondi se fait à la râpe et à la cale à poncer. Le profil n'est pas à 100% celui du tracé du gabarit, il s'en approche grandement. Je finis de scarfer la peau qui était inaccessible à cause des pinces de serrage durant le collage....

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Une solution légère pour la cloison pare-feu est de la recouvrir d'une peinture spéciale qui mousse sous l’effet de la chaleur. Elle est dite : "intumescente". La liasse fait référence à un ancien produit "Luriflam F12" qui est aujourd'hui remplacé par Luribois'O. Ce produit coûte très cher, grâce au Forum des constructeurs de Gazaile nous avons pu faire un achat groupé pour réduire la facture de 157€ à 28.50€ (frais de port compris). Après avoir bien mélangé le produit, je l'ai réparti dans 9 bouteilles de 0.5 L. La densité de la peinture (très épaisse) étant de 1.3 cela ne remplit pas totalement les bouteilles, je les ai aplaties pour vider un maximum d'air. Total TTC :...

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Préalablement je trace la limite extérieure du masticage au crayon à papier sur la peau du fuselage. Pour supporter les premières strates de tissus et définir formes et pentes, j’ai taillé un morceau de mousse qui me sert de gabarit puis je l’ai scotché et ciré. J’ai placé dessus une strate en fibre verre 100gr/m² et une carbone 200gr/m² puis j’ai coincé le tout dans l’ouverture de la sortie. Un bloc de mousse étaye ce gabarit par le dessous. L’idée est de plaquer au mieux les strates contre la gaine existante. J’en profite pour faire un premier pré-masticage. Cela bouge un peu les trames de fibres en carbone mais au moins je pourrai démouler sans que cette paroi se déforme. Le lendemain je...

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Je viens de recevoir de nouveaux étriers de freins plus légers : 315 grammes avec plaquettes et axes de coulissement (contre 528 gr sans les axes pour les autres). Les plaquettes sont vraiment petites par rapport aux disques. Cela allait mieux avec les Gros. Je les gardent de coté, on ne sait jamais. Pour l'empilage c'est pareil que les autres mais je suis obligé de refaire les plaques porte-étriers. Total TTC : 42 € Cumul outil : 904 € Cumul des dépenses : 8385€...

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J'avais martyrisé une rondelle en titane au TIG pour critiquer le résultat. Conclusion, pour les fusées il faudra faire appel à un professionnel. Voici la rondelle martyre, notez les différentes couleurs qui indiquent une mauvaise soudure : Quelle chance, dans le village voisin, à Buchy, il y a la société Normafil (nouveau site Internet) qui est spécialisée dans l'import, la distribution et la transformation du titane. J'ai pris contact avec Mr Varengue qui m'a gentiment proposé ses services. L'atelier de Normafil est juste derrière les fameuses Halles de Buchy où se déroule tous les lundis un des plus grands marchés de la région. J'avais pour l'occasion fait un support qui positionne l'axe...

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