. Bon, cela n'a pas été sans mal. Merci à Patrick Crocis pour son aide précieuse. La première difficulté est que le bus CAN inter système traverse le calculateur ABS et lorsque j'ai simplifié le faisceau j'ai retiré toutes les liaisons non connectées. J'ai du le recâbler en faisant la liaison entre ECU et BSI (fil bleu et violet). Le BSI et l'ECU dialoguent et échangent les informations d'antidémarrage (code pin). Sans cette liaison le moteur ne part pas. Les connections à refaire sont BSI_PB1_pin_8_CANH_I/S vers le connecteur 53 voies du SID807_CH_40_CANH_I/S et BSI_PB1_pin_10_CANL_I/S vers SID807_CH_52_CANL_I/S. Avec un ohmmètre j'ai vérifié que j'avais bien 60 ohms entre les deux fils...

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J'ai approvisionné des tubes et coudes pour le circuit de refroidissement et le pot d'échappement. Pour les tubes alu et les Ø51mm c'est chez Tec'Racing. Pour les Ø30mm et les ronds d'inox j'ai été agréablement surpris en cherchant sur Ebay de trouver Flandre Sarl une entreprise pas très loin de chez moi, du coup je lui ai rendu visite. Mr Flandre est un personnage atypique très serviable qui m'a déniché des chutes de tuyaux, de plaques et des ronds inox à un prix imbattable. N'hésitez pas à visiter son site et/ou lui demander si il n'a pas de chutes car son métier de base est chaudronnier et il y a toujours de la matière à récupérer. Bon, je me suis fais plaisir en m'offrant un poste à...

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J'ai taillé dans de l'inox 316 deux supports. Un pour la sonde Lambda filetage Ø18x1.5 mm et un autre pour l'EGT Ø12x1.25mm. Merci au patron de 100% Pneus à Croisy sur Andelle pour m'avoir prêté les tarauds qui allaient bien. Je les place au plus prés du bloc orientées vers leurs connecteurs. Je rajoute une bride en position basse pour brider le pot en place....

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Attention il y a plusieurs tensions possibles pour les bougies de préchauffage, par exemple sur ce site de vente en ligne on trouve plusieurs types : Je connais un constructeur voisin qui en a fait les frais. L'inscription 12V sur le relais de commande est d'autant plus troublante car il peut très bien alimenter des bougies 5V. Je remarque que les bougies 12V ont un filetage pour recevoir un écrou sur le culot : Alors que les 5V on une broche (sans filetage) sur laquelle se clipse le connecteur : Mon moteur est équipé de bougies 5V....

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Je récupère un maximum de tuyau et de colliers. La place la plus évidente ressemblera à cela : Je dois souder des cornières pour recevoir le moto-ventilateur. Je découpe le support et je profite des trous et silent-bloc d'origine. La boule d'expansion s'étant cassée dans le choc de l'accident je l'attache avec un collier métallique. Je fixe le pédalier sur la pare-feux....

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3 mois après l'achat de l'épave, la vente de pièces détachées sur Leboncoin ramène le prix du moteur à 0 € ! Bien sûr je ne compte pas le temps passé à démonter les pièces, faire et publier les annonces et à organiser des rendez-vous pour faciliter les ventes. Mais symboliquement cela fait du bien de se dire en plus qu'il me reste plus de 1000€ de pièces à vendre que je vais pouvoir brader lors du prochain renouvellement d'annonces. Le gros intérêt d'acheter une épave complète c'est que l'on récupère un tas de trucs utiles qui me manqueraient si j'avais acheté le moteur seul. La contrepartie c'est qu'il faut de la place et du temps....

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