Normalement le maître cylindre est placé à l'horizontal alors qu'il est étudié pour fonctionner à la verticale. Il faut alors lui ajouter un réservoir déporté pour maintenir un niveau correct de liquide de frein. Il se fixe sur le support d'axe de la commande de volet (un exemple sur le site de Frédéric Montforte). On peut aussi trouver un maitre cylindre étudié pour fonctionner à l'horizontale comme l'a fait Bruno Ferry.

J'explore une autre voie, je le place verticalement entre les supports de sièges pour ne pas avoir de réservoir de DOT4.

En haut une entretoise de Ø10xØ6.2x20mm traversée par une vis tête fraisée de Ø6mm qui se serre dans une autre entretoise avec de l'autre coté une vis tête fraisée de Ø5mm. En bas une entretoise Ø10xØ6.2x20mm et un boulon de Ø6 tête fraisée.
J'ai raccourci la pige de commande du piston, je l'ai retaraudé pour récupérer le "U" de fixation.

L'axe de rotation du levier est fixé par 2 vis à têtes fraisées aussi entre les supports de siège. La forme du levier permet d'affleurer la future console en position basse, le plein débattement en position haute. Cela permettra d'avoir une "classique" came de frein de parking qui s'appuiera sur la console.

J'ai fait un levier dans de l'alu mou pour pouvoir optimiser l'emplacement et la forme. Le définitif sera en alu 2017 de 4 ou 5 mm + trous d’allégement et un palier de rotation en alu riveté ou vissé.
Ca me plait bien, c'est sobre en ces temps de réveillons...