Avant d'avancer dans les finitions du tableau de bord je dois avoir une idée précise du schéma électrique. Je dois tenir compte des évolutions futures de l'avionique (radio VHF 8.33khz, transpondeur, intercom, pilote automatique, etc.) . Une autre difficulté c'est qu'aujourd'hui je ne sais toujours pas quel moteur je vais mettre dans cet ULM. Heureusement l'EMS de l'EFIS est hautement configurable. Pour réaliser le schéma j'utilise Visio de Microsoft et une de ses bibliothèques de symboles pas vraiment normalisés chez nous, mais dans un premier temps cela suffira : Je vais vous exposer mon point de vue et justifier mes choix. La batterie sera du type lithium/fer/phosphate (LiFeP04) pour sa...

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Chez Aircraftspruce je trouve deux aérateurs de type aviation du même genre que ceux qui fonctionnent bien sur le WT9. L'avantage d'avoir modélisé le tableau de bord c'est que les gabarits tombent tout cuits de l'imprimante surtout pour les 3 modules Dynon (intercom, radio et PA). Tout est en place et il n'y a pas de conflits entre éléments. Il y a deux types d'interrupteurs, les bipolaires pour les fortes intensités et des unipolaires pour le reste mais du même type. Le pouvoir de coupure est dimensionnant ce qui fait des interrupteurs un peu "mastocs" mais pas si lourds ! Le câblage sera d'autant plus aisé qu'il y a une suite logique d'appareillages limitant la longueur des...

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L'idée est de savoir comment se comporte la chute de tension au bornes du disjoncteur principal en fonction du courant et de la température. Si le résultat est acceptable il pourra être utilisé à la place du shunt réduisant ainsi le poids et les connexions électriques. Pour cela je place le disjoncteur dans une étuve entre -10°C et 50°C et à chaque palier de 10°C je relève la chute de tension pour 6 valeurs de courant. En prenant comme référence la valeur lue à 20°C et avec un courant de 5A le résultat est contenu dans une erreur de +/-10% dans une plage de température -5°C à 30°C soit bien au delà de ce qui est confortable dans le cockpit. Pour ma part cette précision est suffisante....

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La porte qui sera ventilée et supportera la tablette est renforcée. La charnière type "piano" est intégrée. Cela devient une habitude (charnière du tab, charnière de porte du K10), on cire un tube en carbone de petit diamètre. Cette fois je fais chauffer la cire récupérée de vielles bougies dans une casserole et je l'applique au pinceau sur le jonc carbone puis, avec le décapeur thermique, je fais couler l'excédent. Cela permet d'avoir un film de cire plus mince et bien uniforme. Je perce des trous espacés de 2cm dans la partie de charnière collée pour favoriser la remonté de colle. La forme pour faire la console centrale est découpée dans la mousse et recouverte d'adhésif. Son...

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Patrick Gauquier, pilote usine de Dynali Hélicoptère, nous a présenté toute la journée le H3 samedi 14/10/2017. Nous lui avons organisé un planning qui a rempli toute la journée du simple baptême à l'essai du pilote d'hélicoptère du SAMU de Rouen.Voici un petit montage vidéo avec mon jeune fils Charles : . J'étais inquiet car il est facilement malade en voiture. Le confort de cet hélicoptère lui va à ravir c'est vrai qu'on à plutôt l'impression d'être sur un fauteuil assis sur un cousin d'air. Une belle journée riche en nouvelles expériences....

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J'étais parti sur du blanc mais les aérateurs sont plutôt vers un blanc cassé. Un pot de Ripolin s'en approche le plus : J'ai trouvé une serrure à clef pour la boite à gants dans la même GSB. Le résultat de la première couche me va bien : Cette peinture est assez épaisse, après ponçage, la 2ème couche sera diluée. J'ai aussi trouvé une cornière en laiton que j'ai transformé en deux peignes de connexions pour cosses Faston. Elle fait 1mm d'épaisseur, j'ai du l'amincir à 0.8mm. L'une distribuera le +12V, l'autre le 0V : Pour trouver facilement l'endroit où le pêne de la serrure doit aller, je colle dessus un petit morceau d'adhésif double face. Puis je ferme la porte à hauteur voulue et...

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Je ne suis pas satisfait des voyants du commerce. Comme j'ai accès à des chutes de capteurs optiques je les fabrique moi-même à commencer par un circuit imprimé qui permet le contrôle individuel des LEDs et par une commande "TEST" de toutes les allumer à travers des diodes. Le schéma électrique est très simple : Les 6 LEDs sont toutes raccordées au +12V, elles sont commandées en reliant leurs fils au 0V. Des résistances de 820 ohms limitent le courant. Le boitier est un tube aluminium extrudé et anodisé. Le pas des voyants est de 800 mils (20.32 mm). Les bloc optiques sont étudiés pour réfléchir la lumière dans toutes les directions. Le circuit imprimé est guidé par une rainure du...

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Il est temps de voir ce que cela donne. Je monte les différents éléments. Plutôt "cool". J'ai eu l'idée d'intégrer directement le poussoir de "Test" des voyants dans le bout du profilé alu. Il a fallu tourner 2 petites pièces en Delrin. Ce n'est que le début du câblage. Je me sers de la boite à gants comme support de GPS et d'EMS. Je vais essayer de le connectoriser un maximum pour qu'il soit facilement démontable....

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