J'ai beau retourner le problème dans tous les sens, la cote qui me va bien entre le haut des lisses principales et NF0 de l'EVF est de 107mm +/-3mm. Cela ne met pas NF0 10mm au dessus du dos du fuselage, plutôt comme les plans DAO légèrement en dessous. Attention, les constructeurs qui utilisent les pièces du CSA devront vérifier leur montage en fonction de celle-ci si ils ne veulent pas utiliser de cale...   Pour caler l'evf j'utilise des grandes équerres "maison". Je découpe pas un mais deux cadres C9B pour prendre en sandwich les baguettes de longeron. Il faut accorder une attention particulière au placement des pinces et serre-joints pour que le placage des cales soit éfficace....

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Je vais faire le plancher de rotule à la nouvelle sauce de Serge. De plus il n'y aura pas de cale pour avoir une pente de 24° puisque c'est la bride de la rotule qui s'en charge. Là aussi je fais une attention particulière pour le collage des pièces à un point qu'il y a plus de cales que de pièces à coller ... Il s'en suit le montage à blanc de l'EVM pour le placement du support de rotule, de la découpe de l'axe du guignol. Je suis content du résultat, simple et efficace. Le plus dur c'est de percer à la main les deux trous Ø5mm pour les vis du support de rotule. En appuyant sur le foret avec un tournevis plat et en tournant avec une pince on y arrive quand même.  J'ai mis la photo de l'axe...

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Je regarde le passage des câbles pour vérifier ce que j'avais projeté avec les palonniers simplifiés. Tout est confirmé, le croisement se fait parfaitement sur C6 où il y aura un guide câbles pour les maintenir écartés. Il y en aura aussi sur C9 pour éviter qu'ils frottent ou tapent dessus. On pourrait se passer de ces guides/C9 si on baissait encore un peu le guignol d'EVM....

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Je trace et découpe le bas de l'EVM avec l'EH en butée haute soit 17° par rapport aux lisses. La butée basse est à -10°. L'ajustage du débattement +13° / -7° se fera sur la commande. La force qui s'exerce sur la commande pour maintenir l'EH à 0° est de ~5kg....

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En attendant le retour des axes d'EVM qui sont en peinture, je me lance dans l'assemblage des premières pièces des réservoirs. Pour faciliter la découpe des bandes d'aramide j'enlève un fil du tissu, le manque est bien visible et sert de guide. J'ai malheureusement utilisé mes ciseaux Fiskars pour découper autre chose et depuis ils ne vont plus bien, je me rabats sur mes ciseaux "classiques" à microdentures. Certains fil du bord ne veulent pas rester en place. Les fils d'aramide glissent beaucoup, il faut être très prudent quand on manipule le tissus. J'ai de nombreux "jours" ou petits trous dans les parties du réservoirs où seul le tissus de fibre verre 100gr/m² fait...

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Pour poursuivre la construction de la profondeur je commande 10 mètres de tube carbone Ø20x1.5 pour 175 €. Une autre commande de tubes et de plaques de 25CD4 principalement pour le train avant pour 161.5 €.Les semelles en carbone et le kit de colle pour les longerons sont arrivés soit : 828.23 €Total TTC : 1164.73 €Cumul outil : 837 €Cumul des dépenses : 5836€Et encore un WE sans faire avancer ce projet pour cause de mécanique automobile, VTT, jardin et piscine......

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