août 2016

mercredi 3 août 2016

Mise place du bouchon de réservoir

A l'endroit du bouchon les nervures on les CP qui se font face pour accueillir un "pont" de renfort. Ce "pont" est réalisé avec de la mousse PVC Airex de 130kg/m3 de densité et façonné pour épouser le profil de l'aile et la forme du bouchon pour qu'il soit rasant.. J'ajoute un plancher en CP de 2mm sur lequel viennent s'appuyer et coller 6 inserts M4 pour fixer le bouchon. Pour savoir où exactement découper la peau de l'aile je remplace le bouchon dans le "pont" par une rondelle de même diamètre avec le centre repérer dans lequel une aiguille traverse la peau une fois l'ensemble en place. En retournant l'aile le trou est bien visible pour recevoir la pointe du...

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jeudi 4 août 2016

Renfort de penture d'aileron

Serge nous indique que la penture d'aileron coté saumon manque un peu de rigidité latérale et qu'il serait souhaitable d'ajouter une cornière. Je la place suivant son croquis. Les cornières des pentures devraient faire l'affaire bien qu'elles soient un peu grandes (25x25x1.6mm). Dans un premier temps je mesure la déformation sous un effort latéral de 10Kg aussi bien pour les volets 4mm (question de curiosité) que pour l'aileron qui donne 11mm. Effectivement il y a 3 fois plus de souplesse coté aileron. Je m'aide d'un gabarit de profil pour placer la cornière juste sous la peau le plus prés possible de l'axe de la rotule. Je fixe la cornière avec 4 rivets Ø4mm équidistants et la vis de Ø5mm...

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samedi 6 août 2016

Dieselis

Patrice (à gauche) est venu poser son Dieselis à Boos LFOP pour rendre visite à Pierre notre "Maître de la Toile" du forum officiel. Une occasion pour moi d'approcher "l'ancêtre" du Gazaile comme nous le rappelle cet historique. Celui-ci à une aile d'ATL un moteur Isuzu turbo diesel de 82cv de 160kg qui porte le poids total à 380kg soit trop pour faire une version ULM. Il cumule plus de 1000H sur 11 ans et est encore bien fringant, c'est une autre belle réalisation de Serge Pennec. Voici un petit album de la famille Dieselis trouvé sur ce blog....

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lundi 8 août 2016

Débattements volets et ailerons

Pour le débattement des ailerons je n'ai pas tout à fait le différentiel souhaité de +95mm/-55mm (dans la liasse \\AILE\ULM\PLANS à la main\aileron débattement.jpg) mais +95mm/-65mm. Chaque machine est différente (taille de la bielle bas_de_manche/tube_de_commande : la mienne fait 194mm au lieu de 212mm, position des guignols, position du tube de commande dans l'aile, position des manches sur le cadre, etc.) et ce paramètre est à ajuster. Les essais en vol me diront si il est nécessaire de faire la pièce de bas de manche différemment, en effet si la correction aux palonniers en virage est importante on reverra la copie. J'obtiens ce débattement avec +/-28° au manche. Pour ces mesures je mets...

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lundi 15 août 2016

Escapades à Deauville et au Touquet

On profite du beau temps pour faire quelques escapades en Aerospool Dynamic WT9. La première pour Madame est Deauville en passant par Pont-Audemer puis les méandres de la Seine et ses ponts (Tancarville, Brotonne) dont celui de Normandie à coté d'Honfleur. Petite balade "test" pour qu'Isabelle puisse évaluer ce qu'est un déplacement en ULM. On préférera la commune voisine Trouville-sur-Mer (en plein marché) bien moins ... "surfait" que Deauville en cette saison. Puis Le Touquet Paris plage. Location de vélo sur place, visite de la ville, dunes de sable et bord de mer. Des nuages nous contraignent à rester à 1200 pieds ce qui n'est pas plus mal pour visiter les campagnes....

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dimanche 21 août 2016

Guide anti flambage

Vu la timonerie en carbone et les embouts alu je fais un renfort avec de l'UD carbone et deux rivets de sécurité. Du coup le guide anti flambage qui se trouve à mi-course du tube sur une nervure forte doit avoir une ouverture assez grande pour les laisser passer. L'espace entre 2 nervures ne permet pas le passage d'une perceuse. Je prends un gros domino d'électricien que je dépouille et sers sur un foret avec un méplat meulé dessus. Je n'ai plus qu'à trouver des vis M5 à tête fraisée pour finir la fixation. L'aile gauche est suffisamment avancée, maintenant c'est au tour de la droite....

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Aile droite

On recommence par le profil de l'aile projeté sur le fuselage. Cela détermine l'épaisseur des cales. Au longeronnet arrière elle est assez mince (de 2mm à 8mm). Mais pour l'avant elle fait pratiquement 25mm (avec une pente de 3° ) pour conserver la ferrure droite (Serge m'a demandé de ne pas la plier). Cela passe quand même avec le réservoir. Le guignol est en place : collé et riveté. L'aile gauche est suspendue au dessus du chantier en attendant la réalisation des réservoirs et de l'aile droite. Ci-dessus une vue du collage des nervures avant et du longeron avec toujours les briques normandes comme poids standard :...

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samedi 27 août 2016

Aile droite suite

L'aile droite se monte trés rapidement car la plupart des éléments sont faits avec la gauche. Cela ressemble plus à du kit qu'à de la fabrication maison Les attaches avant et arrière sont droites, pour celle de l'avant, vu l'épaisseur de calle, il me faut des vis M4x60mm. Le renfort de penture d'aileron et les équerres de passage de bielle sont mis directement. C'est assez rapide car les pièces avaient déjà été réalisé lors de la fabrication de l'aile gauche. Je colle les nervures de toit de fuite et cette fois il y a un jeu plus petit pour l'aileron. Pendant la pose des pentures de volets et d'aileron, avec ma pince à rivet "chintoc", il arrive a ce que se soit impossible de la...

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