Pas facile de faire aussi simple et léger que le système dans la doc, mais je fais les remarques suivantes : - Les points d'ancrage à l'avant ne me semble pas utiles car avec les compas il n'y a aucune chance pour que la verrière se soulève. - J'aimerai que la fixation commande 3 points d'ancrage : arrière droit, arrière gauche et arrière centre. - J'aimerai aussi que le verrouillage se fasse avec une seule manette accessible depuis l'intérieur comme de l'extérieur. Je pense faire un système où le levier de commande serait à l'intérieur à l'arrière en haut de la verrière. Depuis l'extérieur, pour ne pas avoir de trainé, on utilisera un clef 6 pans creux qui fera tourner l'axe du levier. Le...

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Le verrouillage arrière commande par le biais de son levier les poulies des crochets latéraux et actionne le pêne qui vient faire le troisième point d'ancrage. Les vis A traversent le cintre C6 et plaque la surface Ba à l'intérieur (un ajustage de la surface au micro balon sera nécessaire). Le puits B passe entre C6 et la baguette du bord du fuselage. La vis épaulée C est accessible depuis l'extérieur (pour l'ouverture) et entraine la poulie D. La poulie est actionnée par le levier E par l'intermédiaire du bouton de commande G (maintenu par une vis épaulée). Cette poulie entraine les câbles de commande des leviers latéraux, les gaines se placent dans les trous F. La poulie possède un...

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C'est à partir de la poulie centrale que partent les câbles. Les boules de plomb prennent place dans un puits recouvert par la suite par le levier. Après plusieurs boucles dans les poulies latérales, ils reviennent en passant dans un canal qui débouche dans un puits et sont serrés par une vis pointeau de Ø4mm accessible par le dessus de la poulie. Avec une mini-perceuse, les passages sont adoucis pour ne pas les blesser. Des vis M5 percées servent de réglage de tension des gaines. Le surplus de câble est "à ranger" à l'aide des trous d'allègement du levier : je sais, ce n'est pas beau....

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Tout d'abord je vous explique comment avoir une finition impeccable des coupes de câbles et gaines. J'utilise des câbles et gaines de dérailleurs de VTT. Pour les câbles, pour éviter que ça s'effiloche, la meilleure solution est de les torsader tandis qu'on les chauffent au rouge. J'utilise une perceuse sans fil, une pince et la gazinière de Madame (sur ce coup là ça m'a couté un nettoyage complet de la table de cuisson). Voici une vidéo de comment ça se passe : Voici des photos du résultat avec la comparaison de ce qui se passe si on ne fait rien : Pour les gaines, une mini-perceuses avec disque abrasif donne un excellent résultat si on a un geste assez rapide pour ne pas faire fondre les...

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Maintenant que les gaines sont dimensionnées et que le fonctionnement est correct, je place le verrouillage central. C'est assez stressant car il faut éviter de trop fragiliser le cintre C6. Pour cela je fais un gabarit qui me permet de faire le trou de passage du puits Ø12mm de la vis de commande le plus proche possible du bord du fuselage. Les 2 vis Ø5mm à tête fraisée sont quand à elles le plus éloignées possible du trou du puits. Le dépassement de la tête de vis de commande est à régler pour qu'il soit à raz du fuselage. Voici une vidéo du fonctionnement : Il me reste à fixer le contre-pêne central. Toutes les vis têtes fraisées des compas ou du verrouillage peuvent être dissimuler sous...

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Après une petite séance d'allègement et de sablage, je suis en mesure de peser le système. Les trois pièces du haut ne font pas partie du verrouillage, c'est le pont de l'amortisseur de l'EH. Il y a un total de 198gr. Auquel s'ajoute ces 303gr soit un total de 501gr, c'est lourd le confort ! N.B.: Les 4 grenouillères, gâches et vis de fixation prévues dans la liasse sont autour de 250gr....

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Frédéric Montforte nous a proposé une promotion de Noël pour ses bâches de verrière. Il s'était chargé de la conception et réalisation d'un modèle spécial pour Gazaile qui en premier lieu avait pris place sur son propre avion ULM. Elle est au catalogue de sa société parmi d'autres et si vous ne trouvez pas votre bonheur une étude personnelle est toujours possible depuis son site Internet Bâche Création. Elle est faite avec un tissu dédié à l’aéronautique très résistant en étant souple et léger avec un traitement anti UV. Le traitement intérieur fluor/carbon évite les rayures et abrasions. L'ensemble avec tendeur et housse pèse moins de 1.1Kg. Elle recouvre largement la sortie du radiateur à...

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Je réalise deux inserts Ø8mm x M6 que je place le plus haut possible dans la section du cadre en carbone là où j'avais mis des renforts en bois dur. Pour l'instant j'ai mis des vis M6 à tête fraisées, plus tard je ferai des vis spéciales avec une partie lisse Ø6mm x 4 qui accueillera le crochet et servira de blocage de la vis (N.B.: les collages ne sont pas encore fait à cause des faibles températures. Les joints ne sont pas travaillés non plus.). Le point d'ancrage central est un simple "U" avec en son centre un pan incliné pour être parallèle au pêne avec une pente de hauteur 3mm pour la mise en pression du joint. De plus la largeur du "U" est faite pour avoir peu de...

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