Pour le nouvel an, avec mon fils, nous avons pu extraire le moteur ... sous la pluie ... dans la gadoue normande ! Avec l'aimable autorisation de Serge, voici à quoi ressemble les moteurs une fois avionnés. Il y a un diesel de 1.4 litres 78 cv sur l'avion et un 1.6 sur le banc qui sort 93 cv avec turbo et une pompe injection mécanique. L'idée de base de Serge est de remplacer le HDI plein d'électronique et de revenir aux anciennes pompes pour des histoires de complexités car qui dit "complexités" en avion dit "problèmes": - Ces moteurs se trouvent sur les voitures à moteur HDI Peugeot et Citroën (206, 307, 407, Xsara, etc.) et sont équipées d'injection électronique et...

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La carcasse sera enlevée gratuitement dans une semaine : Ajout d'annonces : Frein à main de parking électrique C4 Picasso (vendu)Boite de vitesses manuelle C4 Picasso (vendu)Servo frein maitre cylindre C4 PicassoSerrure électrique de trappe carburant C4 PicassoSièges arrière 2éme rangée C4 Grand PicassoSièges de coffre 3 ème rangée C4 Grand Picasso (vendus)Sièges avant C4 Grand Picasso (vendu)Roue complète pneu neuf C4 Picasso (vendu)Lève-vitre électrique C4 PicassoRéservoir diesel gasoil C4 Picasso (vendu)Pompe ABS C4 Picasso (vendu)Serrue fermeture portière C4 Picasso(vendu)Vitre glace verre C4 Picasso (vendu) Feux anti brouillard arrière C4 Picasso (vendu) Antenne C4 Picasso...

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Pour faire le réducteur j'approvisionne de la matière : rond d'acier, d'alu et plaque alu 2017 épaisseur 8mm auprès de CGM Comptoir Général des Métaux. Pour usiner porte-roulements, arbre d'hélice et de poulie, flasque, etc. J'ai commandé au CSA, l'association Construire Son Avion, qui permet l'achat groupé de pratiquement toutes les pièces mécaniques du Gazaile, le jeu de poulies du réducteur+courroie+roulements+flector. Comme j'enlève le compresseur de climatisation je dois prendre une courroie plus courte pour entrainer le lourd alternateur que je garde pour le moment. Pour enlever le volant moteur j'utilise une sangle et un gros tournevis pour faire un garrot pour le bloquer car les vis...

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Comme prévu la société Koléno Pascal de La Feuillie est venue m'enlever la carcasse du Picasso. Quand j'ai vu la grue du camion benne je me suis dit que ça allait être trop court ! C'est sans compter le talent du grutier qui à fait osciller le grappin pour le jeter sur le toit où une dent a saisi le montant pour trainer la carcasse sur 3 mètres. Ensuite la mise à la benne n'était plus qu'une formalité. Une petite vidéo d'adieu :....

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Le diamètre du volant excède les capacités de mon tour alors il passe à la fraise. Je fais sauter le cordon de soudure pour pouvoir enlever les ressorts et le "merdier" dedans. J'arase par l'intérieur ce qui met l'épaisseur à 7mm au niveau des vis de fixation et 4.5 mm pour le reste de la toile. Je laisse 15.3mm (hors dents) d'épaisseur de masse ce qui porte le poids à 5.1Kg. Je pourrai descendre ce poids si nécessaire car c'est défini autour des 4Kg mais pour l'instant j’arrête là on verra le comportement final du réducteur/flector. J'équilibre avec un centreur alu et des petits trous percés à la périphérie : Je n'en dirai pas plus sur les allègements de ce bloc moteur car cela...

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Après démontage du surplus d’accessoires il est temps de nettoyer tout ça. Un demi litre de White Spirit, des pinceaux et différents récipients suffiront à enlever les traces d'huile, de calamine dans la pipe d'admission et la poussière. J'en profite pour monter la courroie neuve. Tel qu'il est sur les photos il pèse 118.7Kg (volant 5.1Kg, démarreur 3.1Kg, alternateur 7.1 Kg !), mais ça ne veut toujours rien dire......

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La bouche d'eau et son capteur de température : Le capteur d'arbre à cames. C'est un capteur à effet Hall qui détecte 3 branches de la poulie d'AAC par tour : Le capteur de régime moteur et de PMH. C'est une capteur à effet Hall qui détecte les pôles magnétiques de la petite roue située entre la courroie de distribution et la poulie d'entrainement de vilebrequin des accessoires. Il manque un pole pour détecter le début de cycle : Le capteur de pression du Common Rail et la pompe haute pression avec son actuateur de débit/pression : Le turbocompresseur, son poumon qui actionne la géométrie variable et la vanne proportionnelle connectée à la pompe à vide :...

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Le banc du moteur va ressembler à un panier de basket ! Je fais un gabarit dans la feuille d'alu que m'avait donné Olivier pour une éventuelle pare-feux. Je taille dans le reste de cp de 18 mm d'épais un cadre C0 exactement aux dimensions de celui du fuselage. Avec des cornières acier je monte soudures après soudures le banc. J'y ajout une tablette pour supporter le pc et autres accessoires. Sous le moteur il y a de la place pour poser batterie et outillages. Il ne manque plus que les roulettes....

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