samedi 2 août 2014
Par Train
Grosse séance de ponçage pour le fuselage : J'ai réuni les demis carénages avec et sans extension. Un peu de masticage et encore du ponçage mais cette fois-ci c'est vite fait ! La forme est "fluide". Je ne l'ai pas encore ajustée car j'étais d'humeur à faire de la peinture d'apprêt vite stoppée par la pluie... j'ai oublié l'EV dans la bataille : on y retournera....
mercredi 6 août 2014
Par Train
Pour faciliter le tracé de la découpe, je soulève le train et approche le carénage opposé en découpant/traçant petit à petit : J'ai fait un gabarit de la section de la roue pour commencer la découpe. Les outils sont la cisaille à tôle et la mini perceuse avec (de nombreux !) disques abrasifs. Je trouve la forme jolie, elle tient pratiquement toute seule, pas besoin de forcer même avec les cales de 10 mm d'espacement scotchées sur le pneu. Voici une .petite vidéo de la mise en place (7Mo) spécialement pour les copains qui ont souffert avec Je tapote sur le carénage pour montrer que l'étrier et le pneu calé sont tout proches....
samedi 9 août 2014
Par Ailes
Il y a un paquet de petites pièces à faire même si le travail est bien avancé grâce aux pièces du CSA. Il faut faire les contre-plaques, insérer les rotules (facilité avec l'outil de Louis Macabiau). J'ai taillé aussi les pièces de liaison entre demi-volets dans la masse. Arrondir les bords des pentures. Sabler les pièces. Perçage et indexage des pentures d'articulation. La plaque sert d'un coté puis je la retourne pour les volets opposés : Faire la peinture d'apprêt et la peinture finale. Pour éviter de poluer les rotules mais de recouvrir de peinture la jonction alu/acier, j'ai découpé des petits bouts de tuyau maintenus en place par un boulon....
lundi 11 août 2014
Par Ailes
Pour les volets et les ailerons j'usine des écrous prisonniers en alu. L'idée est de leur faire traverser la nervure et de s'appuyer sur les ferrures qui sont identiques à la liasse à part le trou de Ø6mm qui passe à Ø10mm. On a alors 17 mm de filetage Ø6mmx100 pour tenir l'embout rotulé. Un rivet de Ø5mm bloque l'écrou, la contre ferrure, la nervure et la ferrure; le tout sera collé. Comme cela la porté est plus importante qu'avec un écrou prisonnier standard. . Pour les nervures de liaison entre les volets 1 et 2 c'est les ferrures qui sont usinées en écrou prisonnier. On a alors le même type de montage que ci-dessus. Tous les placements des ferrures se font par contre-perçage pour que les...
jeudi 14 août 2014
Par Ailes
Une petite séance d'épreuve de rivetage sur les tôles les plus fines. Un seul rivet supporte mon poids (107kg) et je peu même "sautiller" dessus : test de solidité simplifié réussi ! Sur ces exemples on voit les différentes déformations des rivets en fonction de l'épaisseur qu'ils doivent maintenir : Les plaques et les rivets sont encollées avant le serrage. Mine de rien, vu la quantité de rivets à sertir, j'ai mal aux mains ! Si un jour je dois monter un kit d'avion en alu c'est sûr que je prendrai une pince pneumatique......
Par Cours
Vu que Marie-Line à cassé le Savannah en finissant sur le ventre après avoir perdu le train principal sur une Clio à Etrépagny (article de l'Impartial), pour prendre un peu de cours Olivier me propose d'essayer le Jodel D112 du club Casa à Saint André de l'Eure. C'est un avion à train classique très rustique et simple d'utilisation. Pas de volets, pas d'électronique, moteur Continental de 65 chevaux avec hélice à prise directe (très 'onctueux' à l'utilisation contrairement au 912 Rotax qui claque des dents à bas régime). Olivier et Bernadette y prenne place sans problème. Voici une petite vidéo des tours de piste. Pour moi c'est un peu plus compliqué ! J'ai la tête qui touche le haut de la...
mardi 19 août 2014
Par Ailes
Avec les profils je découpe à la scie thermique des plaques de polystyrène pour faire le chantier : ça devient un travail de routine. Je n'ai pas choisi la voie la plus rapide car je colle en premier les 3 parties du longeron arrière puis, le jour d'après, le longeron avant et les nervures. Il me faut donc dans les 8 jours de collage avec un seul chantier pour les volets et un autre pour les ailerons. Cela me laisse du temps pour faire autres choses en parallèle. Pour les ossatures je ne vrille pas le chantier car elles sont assez souples en torsion. Pour les calculs l'aile fait 331cm et est vrillée de 1°. Un volet fait 124.4cm sur un chantier de 42cm de large il faut lever un angle du...
Par Train
Pour le coté extérieur de la fixation je fais quelque chose de similaire au train avant. J'usine la tête de vis de la fusé pour quelle puisse recevoir un tube carbone (un reste de la commande de profondeur). De l'autre coté du tube carbone je colle une pièce alu avec un filetage M5. Sur le carénage je colle une rondelle alu avec un trou pour recevoir une vis M5 6 pans creux à tête fraisée. On ne peut pas placer le tube avant d'avoir mis le carénage en place : il faudrait trop écarter/déformer le carénage. En pratique il faut mettre le carénage, puis "en aveugle" du bout des doigts, mettre le tube carbone sur la tête de vis de la fusé puis mettre la vis de maintien. Une fois la vis...
jeudi 21 août 2014
Par Ailes
Le carbone c'est trop cher, je n'ai pas assez de CP de 1.2mm par contre j'ai encore beaucoup de tissus de verre en 200gr/m² alors je vais essayé de faire la peau des volets façon "Mr Griffeuille" en fibre de verre. Je trace les épargnes des nervures et longerons sur un mélaminé blanc. Je cire le tout ce qui a pour effet "d'isoler" le feutre rouge de traçage sinon il disparaitrait avec la résine. Je découpe les tissus de verre que je place ainsi : une couche de 106gr/m² + une de 200 gr/m²; je place les rectangles de polystyrène d'épaisseur 2mm, puis je recouvre par une 3ème couche de 200 gr/m². J'ai récupéré le Sealtex des winglets (je l'écrase en faisant rouler un pot de...
vendredi 22 août 2014
Par Train
J'ai des écrous à serti M5 mais je n'ai pas la pince spéciale qui va avec, un simple bout d'alu percé au diamètre de la tête de vis M5, 2-3 rondelles et un maillet font l'intérim. Je me sers d'une grande règle avec un mètre scotché dessus, une équerre et 2 cales en mousse pour l'alignement. Je tord la lame d'aluminium pour aligner les vis. Je collerai une rondelle pour vis à tête fraisée comme pour la fixation extérieure. La prochaine étape sera le carénage du train et la jonction avec les carénages des roues....
samedi 23 août 2014
Par Cours
J'ai passé une petite heure, pour voir, en ULM Fly Design CTSW avec Christian De Neef comme instructeur. Je suis ravi autant par le cours que par l'appareil. Christian m'explique qu'une section ULM va ouvrir au sein de l'aéroclub Rouen Normandie avec 3 instructeurs sur un Finesse Max WT9 ! Wait and see. Pour l'instant le premier contact avec le CTSW est très sympathique. J'avais déjà bavé devant les brochures et caractéristiques de cet appareil allemand. Il est bien fini, très rapide et confortable. Je peux enfin allonger les jambes et avoir de la place aux épaules. Il y avait un petit vent de travers de 10-15 nœuds de quoi voir autant le comportement de l'avion que le pilote....
lundi 25 août 2014
Par Verrière
Une fois de plus je vais faire le même système que Bruno Ferry. Dans un premier temps j'avais imaginé un index qui permettait plusieurs positions : une haute automatique où il suffit de lever la verrière pour que le ressort pousse l'index dans le trou, et d'autres où il faut tirer la commande pour choisir un des trous (percés dans le tube à l'opposé de "l'automatique"). Pour cela il y avait un cadre coulissant sur la base avec 2 vis Ø6mm en vis à vis. En pratique c'est un peu plus lourd et il n'y a pas trop d'intérêt hormis une position semi ouverte pour l'aération au point d'arrêt. Alors j'ai fait machine arrière et conservé uniquement la base. La photo de gauche est la première...
samedi 30 août 2014
Par Train
Je prends le profil de l'empennage qui est symétrique avec des coefficients sur X et Y pour que la base soit à 180mm et l'extrémité à 150mm et qu'il contienne l'épaisseur de la lame. Avec Microsoft Excel c'est une formalité, la liste des points est entrée dans Solidworks pour imprimer une esquisse en Spline aux côtes. Tous les fichiers sont dans l'archive carenage_train.zip. Je commence par pointer et tailler les gabarits des extrémités et je taille la mousse en conséquence. Il y a des petites discontinuités que je comble et je fais des congés à la Plastiline. J'utilise un tissu 106gr/m² et un aramide 200gr/m². Il n'y a plus qu'à attendre que ça durcisse pour la suite......